中卡物流专家呼之欲出江铃凯威高效入市 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _
2017-11-16 06:31
来源:未知
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  2010年上半年,随着国民经济总体态势良好、国家物流业调整和振兴规划的实施与落实,我国物流运输行业获得了较快的发展,但物流运输效率过低的问题也愈加突出。据某行业知名专家透露,国内物流运输效率仅为发达国家的1/3,运输成本高是造成金融危机下国内物流业集体洗牌的重要原因。提高国内物流运输行业的运营效率,降低运营成本,迫在眉睫。

  ●  高效物流,运输工具至关重要

  众所周知, 物流效率的高低主要取决于两个因素,一是提升管理运营水平,提高运载频率,减少空载。但这与整体经济发展水平习习相关,在以个体挂靠为主的当代物流运输业很难本质性改变;另一方面就是提升运输工具本身的效率,既要高速重载,又要省油耐用。短期看来,后者似乎更具备可操作性。拿国内中距离城际物流运输行业为例,国际化背景的商用车企业不断加入市场竞争,通过提高物流工具效率,促成了整体运营效率的较大提升。以“省油耐用”著称的江铃汽车,即将推出的高效物流宽卡——江铃凯威系列就是这一趋势的代表。

  ●  神秘江铃凯威成物流市场“新宠”

  物流领域对江铃汽车并不陌生:江铃汽车作为一家国际化的商用车公司,其产品以高品质和省油耐用著称,并牢牢树立起来在高端轻卡的领袖地位。但以往江铃卡车主要局限于整车6m以内的轻卡,整车长度接近8.5米,厢体长度接近6.5米的产品还是头一回在市场上看到。该款车正是江铃汽车“四年磨一剑”的江铃凯威,连锁物流领域对江铃汽车并不陌生:江铃汽车作为一家国际化的商用车公司,其产品以高品质和省油耐用著称,并牢牢树立起来在高端轻卡的领袖地位。但以往江铃卡车主要局限于整车6m以内的轻卡,整车长度接近8.5米,厢体长度接近6.5米的产品还是头一回在市场上看到。江铃凯威锁定300-500km之间的城际物流用车,覆盖4500、4750两个轴距,匹配与国内知名厂家朝柴/玉柴联合研发的两款优质发动机,4D系列采用五十铃4HK1技术,匹配博世电控高压共轨系统,动力澎湃,噪音小,油耗普遍比同类车型低6%;4E系列采用国际上成熟的电控单体泵技术,性价比极高。而最高安全时速度115KM/H,最大厢体空间33立方米,采用江铃F系列重载底盘,使得江铃凯威当之无愧成为国内中距离城际公路物流运输“高速重载之王,省油耐用专家”。在高效物流成为行业迫切的呼声之际,可以说,江铃汽车推出高效率物流运输工具选准了最好时机。

  ●  “江铃凯威让我眼前一亮”

  在采访中,记者遇到正试驾凯威而归的林先生,林先生坦言,金融危机及油价上涨,给他们的运营成本带来了极大的影响,如果车子不能“高速重载,省油耐用”,实在不会考虑。凯威6.5米的厢体长度一下就深深吸引了他,底盘够大够厚,起码也能拉个12吨;加上采用五十铃技术的发动机,肯定省油耐用;售后服务也很不错,据说是国内商用车作的最好的。最后,林先生感言,说白了,还是看中江铃这个品牌,以前开过江铃凯运,一直很满意,后来想换个大车,可惜江铃没有,才迫不得已买其它品牌。现在江铃推出了6.5米厢体的凯威,刚好自己想换个差不多的车,就一眼相中了。术的发动机,肯定省油耐用;售后服务也是国内商用车做得最好的。林先生感言,说白了,还是看中江铃这个品牌,以前开过江铃凯运,一直很满意,后来想换个大车,可惜江铃没有,才迫不得已买其他品牌。现在江铃推出了6.5米厢体的凯威,刚好自己想换个差不多的车,就一眼相中了。

  ●  “预销情况很乐观”

  带着几许好奇,记者在一群咨询凯威的客户中,采访了浙江江铃4S 店销售经理邓先生。忙得不亦乐乎的邓经理开口就道:“最遗憾的是目前凯威是定额预售,卖完了厂家不发货,现在只能凭宣传单张卖车,刚才又预订了好几台”。谈到客户为什么买凯威时,带着几丝自豪,邓经理答道:“因为是江铃品牌,与五十铃和福特的合作背景,苛刻的250万公里品质验证,高速重载、省油耐用的产品特性,优良的售前售后服务,将是凯威最有效的核心竞争力”。

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